Многие и не догадываются, что у их скутера не клиноременный вариатор, как у большенства, а цепной. Почему то об этом вскользь упоминается в документации, а по ремону и обслуживанию вообще ничего нет. Поговорим о том, что это такое. Механизм состоит из ведомой и ведущей звездочек. Трансмиссия защищена кожухом, не пропускающим внутрь воздух. Сам же кожух наполнен маслом. Соответственно обслуживание заключается в своевременной замене масла и слежению, за тем, чтобы его уровень был в норме. После покупки скутера следует сразу же проверить уровень масла, после рекомендуется проверять при обнаружении небольших потеков на кожухе.
На кожухе есть контрольное отверстие, в которое вкручен болт. Если вы попытаетесь его открутить, то из отверстия должно начинать вытикать масло. Начнем с проверки уровня масла. Для начала выкручиваем винт из контрольного отверстия и наблюдаем струю масла. Всё нормально, масло в норме. Если масло не вытекает, значит уровень слишком мал и придется долить. Обязательно используйте то же самое масло, что уже залито. Если же вы хотите полностью заменить масло, то заливайте любое моторное масло вязкостью 10W40. Теперь нужно определиться сколько масла заливать, обычно рядом с горловиной указан объем кожухо, вот только на деле это всё очень не точно и я советую лить до тех пор, пока не появится течь из контрольного отверстия. Если вы разбираете трансмиссию, то не забудте сначала слить всё масло. Знайте, что всё масло не вытечет! Оно останется в самом глубоком месте, поэтому перед тем как вскрыть трансмиссию, подставьте что нибудь, чтобы слить остатки. Сзади находится крышка маслянного насоса, нужно ее снять. Главное, не нужно трогать маслянные шланги. Теперь снимите крышку трансмиссии и открутите винты.
Снимите крышку с маслянного насоса. 
Крышка маслянного насоса.
Извлеките масляный насос, Если не хотите гемороя, то не трогайте кикстартер. Внимательно осмотрите цепь. Ни одна ее деталь не должна иметь повреждений. Также следует проверить люфт, если слишком большой, то придется ее заменить, ни в коем случае не ремонтируйте ее! Дороже выйдет. 
Цепь трансмиссии. Если вы хотите заменить детали центробежного сцепления или просто осмотреть механизм, то нужно снять ведомую звездочку. Для этого открутите гайку ведомой звездочки. Пока разбираете механизм, запоминайте что, где стояло.
Заклиньте барабан центробежного сцепления отверткой. 
Центробежное сцепление. Демонтируйте сцепление с грузиками, для этого демонтируйте ведущюю звездочку. Теперь осмотрите всё внимательно. Звездочка не должна содержать видимых повреждений, зубчики не должны быть истончены. На барабане нет выработки и видимых повреждений. Пружины не разболтаны. Грузики не имеют повреждений и неизношены. На осях нет разношеных грузиков.
Иначе заменяйте всё, что имеет вышеперечисленные дефекты. Теперь нужно всё собрать в обратном порядке. Обязательно проверяйте, что все прокладки не повреждены во время ремонта. Также осмотрите все трубы и патрубки.
Цепная трансмиссия очень надежна и вы врядли займетесь когда либо ее ремонтом, если не будете издеваться над своим скутером.
| 
